捷豹XEL与宝马3系,操控之王的较量

2024-04-20 02:25     来源:易车网   阅读量:5730   

在中型豪华轿车市场,操控性能一直是消费者关注的重点。捷豹XEL与宝马3系,作为这一细分市场的佼佼者,都以其卓越的操控性能而著称。然而,究竟谁才是真正的操控全能选手?是捷豹XEL凭借其独特的底盘调校和精准的转向反馈更胜一筹,还是宝马3系以其经典的操控基因和均衡的动态表现继续领跑?让我们一同揭开这场操控之王的较量。

动力捷豹更强悍

为此我们特意找来了另外一款主打操控,并且知名度较高的宝马3系进行对比,也许你会诧异,宝马不是以高能著称吗?其实之所以选择宝马3系,是因为宝马3系在操控性上的确下了一番功夫,并且官方也将其定义为运动型轿车,另外就是宝马3系可以算是家族车型中少有运动轿车了。

这次我们选取捷豹XEL车型和宝马3系版本,先看动力参数。捷豹XEL搭载2.0T发动机,最大功率184千瓦,峰值扭矩365牛·米,匹配8AT变速箱;宝马3系采用2.0T+8AT的动力方案,最大功率115千瓦,最大扭矩250牛·米,数据逊色于捷豹XEL。

参数表现上,捷豹XEL有自己最为独特的两大优势。在实际0-100KM/h加速测试中,两台车几乎处在同一水平,其中捷豹XEL用时7.3秒,这个表现十分亮眼。两车在加速表现上不分伯仲。值得一提的是,捷豹XEL因为高效发动机的加持,一定程度减少了起步阶段的迟滞现象,所以在百加速测试表现更好一些,推背来感更强烈一些,但同时后半段提速也没有疲软现象。

底盘捷豹更扎实

另一方面,捷豹XEL的转向手感依旧保持了高水准,可以说是“指哪打哪”,抛开赛道测试,在日常驾驶过程中,它仍然是一台可以带给你操控快感的车,并且捷豹对于这台捷豹XEL的调校堪称是“天花板”级的,高低速加减挡逻辑清晰,就算是低速也不会出现顿挫感,还要得益于它配了一款8AT变速箱。

在日常驾驶中,捷豹XEL的双叉臂式独立前悬配合多连杆后悬带来的体验还是令人满意的,在快速过弯时,它可以提供良好的支撑性,在相同速度下,抗侧倾能力要比宝马3系更好一些。同时方向盘的阻尼也随着车速的提高呈现出线性变化,另外在低速时,也没有出现虚位。另外一点就是捷豹XEL的刹车踏板调校也很舒适,在拥堵路段走走停停时,没有出现“点头”现象,一定程度保障了舒适驾驶体验。

舒适性捷豹更可靠

在保证操控性的同时,捷豹XEL也兼顾了后排成员的舒适度。捷豹XEL搭载了同级少有的可变悬架和减震系统,当路况发生变化,可以明显感觉到整个阻尼也在变化,它能有效抑制车身起伏,对于小幅度的坑洼路面过滤,尤其是对于余震的过滤,还是非常干脆的。

捷豹XEL在操控上的表现,可以说是打破了人们对于舒适型轿车操控性能的传统认知。即便是在追求极致舒适的同时,它依然能够给予驾驶者紧致而精准的操控反馈。对于那些既看重空间舒适性,又不愿放弃驾驶乐趣的消费者来说,捷豹XEL无疑提供了一个完美的解决方案。再加上捷豹品牌一贯的高保值率,选择它,无疑是一种明智的投资。

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