都是15万多,启辰VX6对比AIONY谁更好?

2024-02-22 04:06     来源:易车网   阅读量:12387   

截止现在,预算15万多能买的SUV车型,除了大把燃油车可选外,纯电车型也有不少,且随着车企加大新能源推新力度,这个数量还在不断攀升。今天我们就找来了一款近期上市的纯电SUV新品,跟早先上市的一台纯电SUV展开本次的对决,它俩分别是启辰VX6与AION Y,那是后上市的启辰VX6更卷还是先上市的AION Y更“老道”?话不多说,一起来看看。

以15万多的预算为准,在不考虑保险等杂费的情况下,我们可以够到启辰VX6的顶配车型,也就是指导价为15.99万的2023款520 Max,12月31日前更有2000元抵8000元的膨胀礼,最终价格为15.39万,而AION Y可挑选指导价为15.18万的2023款 Plus 70 科技版,下面就以这两款配置为例,从外观开始今天的探讨。

外观方面,启辰VX6紧跟时代,采用目前流行的前后贯穿灯组,增加了横向空间感,且大灯造型较为精致,看着也比较漂亮,配合圆润的车身以及折线条的运用,呈现出较强的时尚感与科技感。同时启辰VX6采用大号轮胎,规格为235/55 R19,比AION Y的215/50 R18轮胎更大更宽。当然,AION Y也可选19英寸轮辋,选装价格为4500元。

对比之下,AION Y造型更为独特。第一,它的车身较为高耸,而同价位家用车多显宽大,启辰VX6便是如此,所以初次看见会感觉特别新奇;第二,它的大灯没有横向发展,而是采用獠牙状,竖向占位较大,进一步增加了它的高耸感。两车外观各有千秋,孰优孰劣还要取决大家的审美,但个人认为启辰VX6这类设计更符合年轻人以及普罗大众的胃口,你们认为呢?

进入内饰,两车差别就比较小了,均是采用“去按键化”以及一块14.6英寸中控大屏,呈现出简洁、科技的设计风格。其中,启辰VX6采用怀挡设计,留出大量传统换挡区域,可以用来储物,也可以作为手机无线充电区域。AION Y也是怀挡,也支持手机无线充电,但方向盘为上下两向调节,启辰VX6多出前后调节,可以匹配更多驾驶员的坐姿。

值得一提的是,坐在前排可以明显感受到启辰VX6中控台下部做了更多的掏空处理,且中控T台设计较低,当车辆停在一侧狭窄的车位时,主驾不便从左门出入,可轻松移到副驾上下车。AION Y因为T台较高,且与中控台连为一体,这样操作稍有不便,但也正因如此,拿取物品会略微方便一些。

说到中控大屏,就不得不提起智能座舱。启辰VX6车载智能系统名为灯塔OS,常用车机功能我们就不说,它的亮点也不在此,而是在一些个性且实用的设定。

  1. 它支持自定义场景编程,将车上功能的控制权还给了用户,如你常用某项功能,可直接设置为一键启动。打个比方,设置副驾车门打开,系统自动播报语音指令“女王/公主请上车”,那么当媳妇或孩子打开车门的时候,系统便会自动播报对应的语音,营造专属的上车仪式感。

第二,智能卡片推荐功能,系统根据用户的驾车数据,主动提供用车参考,如目的地或半路上将有暴雨,系统会以类似弹窗的方式提醒,做到心中有数,哪怕真是暴雨来临,我们也不用慌里慌张。同时这项功能也能根据用户开车风格自动推荐更优的驾车技巧,让我们养成用车好习惯,也让车变得更懂我们,比如油门响应更加跟脚,转向更符合我们的驾驶风格……真正实现千人千车。另外,启辰VX6还有AIOT智能外设扩展、声纹识别,也是比较实用的车机功能。

空间方面,尽管这台AION Y为Plus版本,但尺寸也不及同级启辰VX6,它的车身长宽高与轴距分别达4658x1890x1656mm、2850mm,仅仅轴距一项,它就占据100mm优势,其它项数据也是全面占优,因此它的乘储空间均是优于AION Y。乘坐方面,以身高178cm乘客示范,在AION Y可以获得接近3拳腿部剩余空间,而启辰VX6可以留出3拳+腿部空间。另外,启辰VX6后排还支持靠背角度可调,用以匹配不同身材的坐姿,增加乘坐舒适性。

多说一下空间,AION Y支持前排靠背近乎全平放倒,铺上空气垫还可在车内休息。启辰VX6同样可以做到这点,但它更霸道的是,咱们可将前排坐垫翻折了,把前排靠背向前放平,结合后排可下沉式设计,轻松实现前后排变平,再通过后备厢的隔板连接前后排,配合后备厢,即可变成一张2.5m*1.5m大床,适合一家三口露营,以及躺在车内透过全景大天幕看星星。同时它的前排还支持“迷你会客厅”模式,即折叠前排主副驾座椅,把前排座椅前移,获得宽敞的后排腿部空间,形成对坐模式,让家人交流距离更进一步。诸如车内玩游戏、交流探讨、下五子棋,乃至接待亲朋好友,这样的对坐模式都会更加方便。话说,这样灵活的空间设计,这样的智能车机,同价位还有比启辰VX6表现更佳的吗?

得益尺寸优势,启辰VX6后备厢也要大一些,容积达490L,AION Y为405L。除了两侧凸起稍微明显外,两车地台都比较平整,若是堆放物品也不容易滑动。且启辰VX6还具备电尾门,AION Y也能选装电尾门,但随着电尾门一起配套选装的还有副驾座椅电动4向调节,价格为3000元,选装价格并不算高,但即便选装之后,启辰VX6座椅配置仍然更好,其会多出副驾座椅加热/通风/记忆功能,而AION Y即便选装后也仅有前排电动调节,这个启辰VX6也有。

其它配置方面,两车都有自己的优势项目。启辰VX6多出对外220V外放电、前排侧安全气囊、前后驻车雷达、后雨刷、自动泊车、循迹倒车、遥控泊车等功能,启辰VX6还配胎压显示、主驾无钥匙进入、64色氛围灯、9个扬声器,而AION Y配有胎压报警、前排无钥匙进入、32色氛围灯、6个扬声器,同时AION Y还多出有照明的化妆镜、车内PM2.5过滤装置、车顶行李架等功能。整体而论,即便启辰VX6车价高出2100元,但综合考虑它多出的配置,性价比仍然更好。

动力与续航,启辰VX6采用模拟60万公里可靠性验证的六合一电驱,以及从内到外多重保护的鲁班电池,做到电池整包无热蔓延的高安全性,同时最大功率达160kW,最大扭矩达275N·m,并具备CLTC纯电续航520km。AION Y采用150kW电机驱动以及同样经过可靠性验证与严苛试验的弹匣电池,动力参数略逊启辰VX6,且电池更小一些,对应CLTC纯电续航达510km,比启辰VX6少了10km。

值得一提的是,启辰VX6车身用料也足够下本。其采用67%高强钢占比,1.5GPa及以上钢占比更是达到25%,还使用了1.7GPa及1.8GPa材料,极大地提高了电池包保护和乘员保护的安全性。而AION Y车身52.1%为高强度钢和热成型钢,理论上抗撞性能不如启辰VX6,尽管AION Y采用了自研第二代GAC车辆碰撞新能控制技术,可以在碰撞时更好分散碰撞能力,提升舱内乘客安全性,但启辰VX6的多通道笼式车身结构似乎具备更好的保护作用,相比传统结构,能更好分散碰撞能量。

写在最后

作为两车的高配版本,双方配置都比较能打,但对比之下,AION Y标配项目仍然缺乏竞争力,倒是选装项较多,三电方面表现也不错,但都被启辰VX6压了一头,同时启辰VX6空间更大、更灵活,车机功能更智能又实用,整体配置也更好,结合价格来看,性价比优势显著。如果充电条件优越,如具备私人充电桩,或是高频用车场景在城内,那个人更推荐启辰VX6。

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