近日粉丝留言,让推荐一款适合家用的SUV车型。预算20万,要求大空间,高配置,主流品牌,销量高。难点在后面的具体条件:
动力强,加速快,最好像保时捷;
油耗一定要低,最好像奥拓;开起来要安静,最好像电车;但是必须能加油,还得长续航,因为喜欢自驾游和长途旅行……
坦率地说,单一条件很容易满足,几项条件叠加,难度确实有点大。所幸经过编辑部一夜头脑风暴,我们终于找到一款完全符合用户期待的车型,价格、性能和产品几方面完全满足,而且是同级插混销量一哥,月销万台的成绩,几乎没对手。这款车型就是大名鼎鼎的唐DM-i冠军版。
动力强悍:0至时速50公里4.3秒
在关键的动力系统方面,唐DM-i冠军版搭载以刀片电池、插混专用1.5T骁云发动机以及EHS电混系统构成的第三代DM-i混动系统,可以轻松实现混联驱动,带来特别强悍的动力输出。
其中1.5T插混专用发动机最大功率102千瓦,最大输出扭矩231牛米;驱动电机最大功率160千瓦,最大输出扭矩325牛米。这是一个非常可观的数据,轻松超过很多大功率燃油发动机的动力输出。
强悍的动力输出不但带来更多驾驶乐趣,在实际使用中,也带来种种好处。
比如在拥堵的路口,黄灯停止闪烁、绿灯亮起的霎那,别的车子还在慢慢加油,唐DM-i冠军版在强悍动力推动之下,已经实现弹射起步,迅速从静止状态,提速到时速50公里,这个过程仅仅需要4.3秒。别的车子还在后面慢悠悠加速时候,唐DM-i冠军版已经奔赴下一个路口。
在高速公路超越大货车,从来是一个危险动作,尤其超越大货车队,如果车子动力不够,要么需要冒着巨大风险见缝插针,要么就是乖乖跟在后面吃土,就是老司机也会头疼。当然如果驾驶唐DM-i冠军版,过程就会变得轻松惬意,一脚油门就可以轻松超越,大幅度缩短和大货车并行时间,提升行车安全。
再比如长途出行,在西部山区翻山越岭是家常便饭,如果动力不够,只能踩死油门,吭哧吭哧半天才勉强上去。唐DM-i冠军版可以凭借强悍的动力输出,轻轻松松就翻越山坡,等到了山顶,还有非常充足的动力储备,带给人更大的安全信心。
超级省油:NEDC亏电油耗5.5L
燃油车时代,要想获得强悍动力输出,只有一个办法,就是增大发动机排量,比如3.0T发动机,4.0T发动机。巨大排量当然可以带来强悍动力,带来更多驾驶乐趣,但是也带来一个后果,就是超高油耗,一般百公里十几个油甚至几十个油都是司空见惯。但是唐DM-i冠军版搭载的比亚迪DM-i技术充分发挥发动机和电动机的优势,彻底颠覆高油耗。按照官方数据,唐DM-i冠军NEDC亏电油耗只有5.5L,这个能耗水准不但相比同级SUV低得多,甚至比很多A级家轿都省油。
尤其在城市环境使用,在起步阶段,在走走停停阶段,在低速缓慢行驶等高油耗阶段,唐DM-i冠军版基本都是用电,这时油耗甚至为零,如果充电方便,甚至完全当电车开,基本可以告别加油站。周末或者节假日出游,唐DM-i转身就变成油车,完全没有补能烦恼,同时油耗也非常经济。
尤其值得点赞的是,虽然唐DM-i冠军版亏电油耗仅相当于一台小型轿车,空间可比普通A级家轿大得多。事实上,唐DM-i冠军版是一款车长接近4.9米、轴距超过2.8米的大块头,内部轻松设计三排7座,可以轻松装下一家三代5口或者6口,人均出行成本更低得可以忽略不计。
日常使用时候,唐DM-i冠军版更是可油可电,自由选择,既有电车的优势低能耗,同时还可以随时加油,删除了充电焦虑,确实又便宜又方便。
超长续航,满油满电续航超1000公里
在新能源领域,尤其是纯电领域,正在掀起一轮一轮的续航大战,各家车企竭尽全力推出更长续航的产品。几年前,400公里续航就属于尖子生,现在很多电车续航可以达到500公里、600公里,甚至700公里,但是和唐DM-i冠军版相比,这些电车续航差的太多。
作为一部插混车型,唐DM-i冠军版有纯电续航和满油满电两种续航模式。
在纯电模式下,唐DM-i冠军版综合工况纯电续航112公里,这样的续航,如果在一个二三线的城市,周末充满电,基本可以保证周一到周五平日的通勤。
在周末或者假期,一家人出行,在满油满电情况下,唐DM-i冠军版综合续航超过1000公里,达到1050公里。这个距离非常可观,假设从北京大兴机场出发,加满油,充满电,可以一口气开到南京长江大桥,还有足够的油量在南京市区找个地方吃个大餐。如果周末到草原避暑,那么在满油满电情况下,从北京海淀出发,可以轻松带着一家人到呼和浩特打一个来回,还可以在附近的草原溜达溜达。
此外,唐DM-i冠军版还具有对外放电能力,在外出度假旅游或者露营时候,可以实现反向输出220V交流电,支持照明、取暖、烧烤等各种功率电器,车外放电最高功率可达6.6kW,实际就是一个移动能源站,成为户外露营的能量后盾。
高级体验:安静平顺,乘坐舒适
众所周知。评价一部车是否高级,安静和舒适是一个至关重要的指标。一般来说,越便宜的车,噪音越大,顿挫越厉害;越高级的车,越安静,越平顺。唐DM-i冠军版在高级感和舒适感方面,完全可以对比一些几十万的豪车。
尤其是在起步或者拥堵路段,在走走停停的环境中,唐DM-i冠军版基本以电为主,完全杜绝了发动机噪音,像电车一样安静。在平顺性方面,因为DM-i系统完全取消了变速器,发动机更多时候用来发电,即便直驱也是在高效舒适区,在转速平稳下无感接入,几乎无顿挫感,驾驶质感平顺,非常具有高级感。
在配置方面,唐DM-i冠军版同样体现了高级感。唐DM-i冠军版搭载具有加热、通风和记忆功能的真皮座椅,前排还支持4向腰部调节,这使得任何环境和季节,都可以获得舒适宜人的体验。在加上头顶的大天窗、12个喇叭的丹拿高保真音响,可以带来近似移动音乐厅的效果。智能科技方面,唐DM-i冠军版搭载DiLink 4.0智能网联系统5G版,速度飞快,内容丰富,高清视频也是丝滑流利。智能语音反应非常敏捷,支持打断说、连续说、可见即可说,即便同时发出多条命令,也可以一一执行,就像一个聪明又勤劳的助手。智能驾驶方面,唐DM-i冠军版搭载了L2级自动驾驶,降低了驾驶疲劳,并提升驾驶安全。手机泊车功能,不但好玩有趣,而且实用性很强,就像一个科技大玩具。
写在最后
简单总结比亚迪唐DM-i冠军版的综合产品力:
动力方面,零至时速50公里仅需4.3秒;
能耗方面,NEDC百公里亏电油耗也不过5.5L;
续航方面,纯电续航超过110公里,满油满电续航超过1000公里。
同时,唐DM-i冠军版还具有非常高级的驾驶质感,再加上大7座的空间,以及各种先进的科技配置,再考虑月销万台的出色成绩,同时起步价格不过区区20万元,旗舰版也不过23.38万元,也就是一台普通合资A级燃油SUV的价格,但是配置水准则远远超过同价格或者同级别合资车型。面对这样一台全面全能、同时价格又很亲民的家用SUV,你还能再要求什么呢?
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